ENGINE

Most likely On that diesel it could be a number of things fuel filter, timing off, timing advance not working, bad injector.

I don't know. You may all have a loose injector causing a dead cylinder, whit the vehicle running open injector lines one by one, and there is no difference it's not an injector if there is a difference then you know which cylinder dead.

I understand now, you have a difficult way How you explain itself. So you rebuild the engine? Did you get the timing set correctly on the engine? What about the injection pump, did you do the initial setup on the pump? I can see that you do not speak English, I speak 26 languages, so respond in your normal language and I will answer you in your language

Diesel pompa static? Injec?Iei, verificarea?I reglarea
Verificarea/ajustarea condi?Iilor
Unitate centura tensiune reglate corect
Nod accelerator de pornire la rece trebuie s? Fie à mpins (pà rghie de pompa de injec?Ie s? Se opreasc? De func?Ionare)

Seta?I motorului la CDC (cilindru. 1).
Motor instalat:
Transforma arborelui cotit pà n? Cà nd CDC marca pe volantul este aliniat cu marcajul de referin? La locuin?E ambreiaj.
Figura 10: Strunjirea arborelui cotit pà n? La CDC Mark pe volantul este aliniat cu Marcare referin? La locuin?E ambreiaj
Motor de eliminat:
?Irul à n adaptarea instrument, dup? Cum este ilustrat.
Set ajustarea instrument pentru a 5.0 mm.
Punct de referin: absolvire pe partea stà ng? De vernier scar? - S?Geat? A-.
Roti?I arborelui cotit pà n? Cà nd CDC marca pe volantul este aliniat cu và rful ajustarea instrument - s?Geat? B-.
Figura 11: Rotativ arborelui cotit pà n? La CDC Mark pe volantul este aliniat cu tip de reglarea Tool

Verificarea?I reglarea
De?Uruba?I plug-in din cap pompa de injec?Ie.
Aten?Ie: à ntotdeauna utiliza un sigiliu noi atunci cà nd instalarea plug-in.
à n?Sprirea cuplul: 15 nm (11 ft lb).
Dac? Scurgeri persist, plug-in pot fi strà nse la maximum 25 nm (18 ft lb).

?Irul à n adaptorul?I indicatorul pe linie comutat? Mici (m?Surare intervalul 0-3 mm) à n loc de plug-in. Anticipat? Indicatorul pe linie comutat? La aproximativ 2, 5 mm.
Figura 12: Threading à n adaptor?I mici dial indicator à n loc de plug
à ncet roti arborelui cotit realizat? (Opus? Direc?Iei de rota?Ie normale) pà n? Cà nd indicatorul indicatorul pe linie comutat? Nu mai mut.
Seta?I indicatorul pe linie comutat? La "0" cu cca. 1 mm anticipat.
Roti?I arborelui cotit à n direc?Ia de rota?Ie a motorului (à n sens orar) pà n? Cà nd CDC marcare pe volantul este aliniat cu marcajul de referin? La locuin?E ambreiaj.
Citi?I pistonul contur indicator pe linie comutat.
Specifica?Iile:
Verificare: 0.73-0.87 timpi mm
Ajustarea: contur 0.80 0.02 mm
Avertisment: ajusteaz? Pompa de injec?Ie dac? M?Surarea se à ncadreaz? à N zona de toleran? Specificat pentru "Verificarea."

Pentru a ajusta, zdruncina à nr?D?Cinat? Suruburi trei pe suport pompa de injec?Ie?I montaj z?Vor pentru suport spate.
Reglarea pà n? Cà nd cadranul indicatorului meciuri specificat setare de cotitur? Pompa de injec?Ie cu reglarea pà rghiei 3210.
Caiet de sarcini:
Ajustarea: contur 0.80 0.02 mm
Strà nge montarea suruburi.
à n?Sprirea cuplul: 25 nm (18 ft lb)

A? Putea fi un pic mai specific?I s?-Mi spui exact ce sa à ntà mplat, cum sa à ntà mplat, ceea ce à ncerca?I s? Face?I pentru a corecta, ?I pentru ce se face acum.